پاراشوت

^{پاراشوت سیستم مکانیکی که}

^{ترجیحا در قسمت زیرین یا بالای چهار چوب (یوک )کابین و وزنه تعادل (در صورت لزوم ) قرار می گیرد و در مواقع اضطراری با افزایش غیر عادی سرعت ، فعال شده و سبب توقف کابین یا وزنه تعادل ریل ها(به وسیله قفل شدن کابین یا وزنه تعادل به ریل ها )می شود.}
^{در مرحله عملیات نازک کاری ساختمان تست سیستم پاراشوت باید توسط مجری ذیصلاح انجام گرددو به رویت مهندس ناظر مکانیک ،برق و هماهنگ کننده برسد.}

^{کل مسیر کابین از بالا تا پایین را تراول یا کورس حرکت آسانسور مینامند در زیر کورس حرکت گودالی به عمق ۱۹۰ cm باید باشد که به آن پیت یا چاله آسانسور می گویند.}

^{انواع سیستم های ترمز ایمنی (پاراشوت)}

^{نوع لحظه ای شامل دو نوع : شانه ای و غلطکی}
^{درگیری کامل فک کابین های ترمز ایمنی با ریل و تاثیر ان بر روی کابین و به صورت آنی}

^{نوع لحظه ای با اثر ضربه گیری}
^{درگیری کامل فک کابین های ترمز ایمنی با ریل و تاثیر ان بر روی کابین وبه صورت آنی ،ولی عکس العمل روی کابین یا وزنه تعادل از طریق سیستم ضربه گیر ،کاهش می یابد.}
^{مطابق با بند۱۰-۴-۲ و ۱۰-۴-۳ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان سیستم ضربه گیر باید از نوع مستهلک کنندهانرژی یا جذبی یا ذخیره ای که هنگام حرکت برگشتی انرژی را از دست می دهند باشد.}

^{نوع تدریجی}
^{مکانیزمی است که در آن کاهش سرعت با عمل ترمز روی ریل های راهنما انجام می شود. اثر نیروها را بر کابین یا وزنه تعادل ، کاهش می دهد.}

^{اجزا ترمز ایمنی:}

^{بدنه اصلی(قطعات قفل کننده،فک های اصطکاکی روی ان نصب می شود)}
^{قطعات قفل کننده(عمل ترمز به وسیله آن انجام می شود)}
^{فک های اصطکاکی(به طور مستقیم با ریل درگیر می شود۹}
^{مکانیزم ترمز(اهرم بندی بین دو ترمز ایمنی)}
^{وسیله ایمن برقی}
^{اهرم فرمان}
^{فنرهای نگهدارنده}
^{فنرهای مستهلک کننده انرژی}

^{نکات ترمز ایمنی}

^{ابزار عملکرد ترمز ایمنی باید ترجیحا در پایین ترین قسمت کابین نصبو اجزا ترمز ایمنی باید امکان مهر و موم را داشته باشند.}

^{یک پلاک فلزی مشخصات باید به صورت محکم روی بدنه اصلی پاراشوت نصب شودکه شامل :نام سازنده،نوع ترمز ایمنی ،سرعت عملکرد گاورنر بر حسب m/s ،حداکثر جرم مجاز ترمز ایمنی (خوانا و نباید کمتر از ۶٫۳ میلی متر باشد)}

^{انحراف کابین در صورت عملکرد ترمز ایمنی کف کابین نباید بیشاز ۰٫۵ حالت عادی شیب داشته باشد.}

^{ویژگی های ترمز ایمنی:}

^{شتاب کند شونده:}
^{در زمان سقوط میزان شتاب کند شونده باید بین ۰٫۲ تا ۱gn باشد.}

^{آزادکردن ترمز ایمنی (تنها با بالابردن کابین و پس از آزاد کردن به صورت عادی عمل نماید)}

^{پاراشوت:}

^{پاراشوت یا ترمز ایمنی مکانیزمی است کە زیر یوک کابین و در دو طرف آن سوار میشود و به وسیله ی دو فکی که دارد، می تواند کابین را روی ریل ها متوقف کند.}
^{عملکرد پاراشوت بدین گونه است که به محض افزایش بیش از حد سرعت کابین،(برای آسانسور های مختلف متغیر می باشد) سیم بکسل متصل به گاورنر متوقف میشود وبه تبع آن اهرمی که به این سیم بکسل متصل است همراه با ادامه ی حرکت کابین کشیده میشود و دو فک ترمز را بهم نزدیک میکند ، در این زمان بر اثر وزن کابین و سطح تماس فک ها با ریل ، کابین می ایستد .}

^{نکاتی که می بایست کنترل شود:}

^{در زمان نصب دسته پاراشوت به فک ها پیچ آلنی در حدی سفت گردد که دسته پاراشوت کاملا محکم به فک ها متصل نباشد (دسته پاراشوت باید کمی خلاصی داشته باشد)}
^{در زمان نصب دسته پاراشوت نصب شد باید بتوانیم از رو یا زیر کابین فنر باید طوری تنظیم شود در حین اینکه فنر تحت فشار است بتواند حدود ۱۰ سانتی متر هم جمع شود ( فنر مانع بالا آمدن دسته پاراشوت نشود)}
^{در زمانی که دسته پاراشوت نصب شد باید بتوانیم از رو یا زیر کابین دسته پاراشوت را بهراحتی بالا بکشیم و رها کنیم و فک ها به حالت عادی برگردند.}

^{مدارک زیر باید توسط سازنده ارائه گردد:}

^{نقشه جزئیات و مجموعه(مونتاژ)}
^{در صورت تدریجی بودن(نمودار بار مربوط به اجزا تدریجی)}